[Subzero]

http://www.gazeta.ru/2002/08/16/luzkovzadalp.shtml

Неожиданная, но приятная для столичных транспортников и неприятная для остальных горожан новость пришла из правительства Москвы. Не дожидаясь нового финансового года, Юрий Лужков поднял цены на проезд в общественном транспорте.


С 1 октября цена одной поездки на всём общественном транспорте Москвы станет одинаковой. Юрий Лужков решил, что теперь пассажиры автобусов, троллейбусов, трамваев и метро должны платить за поездку независимо от расстояния 7 руб. За приобретенные ранее полугодовые и годовые проездные, слава богу, доплачивать не придется.

Раньше из мэрии поступала информация, что цены будут повышены только с 1 января 2003 года, причем неравномерно. Наземный транспорт должен был подорожать только до 6 руб. Такая, казалось бы, мелочь, как лишний рубль, подаренный Юрием Лужковым транспортникам,– это более миллиарда рублей выручки за год. Естественно, даже такая сумма не сделает транспорт рентабельным, но заметно облегчит положение.

По словам начальника пресс-службы Московского метрополитена Светланы Царёвой, её организация не раз обращалась в правительство города с просьбой об увеличении тарифов. Сначала это предполагалось сделать весной, потом – в конце лета, по последней информации – с Нового года. Так что дата 1 октября оказалась несколько неожиданной и для самих транспортников.
Ускорить процесс мэра заставили гигантские суммы, которые тратятся из бюджета на поддержание жизнеспособности московского транспорта.

В бюджете на 2002 год сумма дотаций на «покрытие убытков от эксплуатации наземного пассажирского транспорта и капитальный ремонт трамвайных путей и контактно-кабельных сетей» составляет около 5,9 млрд руб. На покрытие убытков от работы метрополитена из кармана налогоплательщиков изымается еще 3,5 млрд. И это не единственные бюджетные расходы на общественный транспорт, так как отдельными строками проходят суммы на строительство новых станций метро, развитие монорельса и т. п. – это еще более 1,5 млрд руб.

Но даже эти расходы бюджета не спасают общественный транспорт от «чистого» убытка. Непокрытый убыток от деятельности метрополитена за 2001 год составил 170 млн руб, а наземного транспорта – 611,3 млн руб.

По словам Светланы Царёвой, Московскому метрополитену необходимо не столько повышение цен на проезд, сколько компенсация затрат на перевозку массы льготников. Если пересчитать различные категории льготников – тех, кто не платит совсем, кто платит 30% и т. д.,– на условные бесплатные поездки, получится, что 40% пассажиров метро ездят бесплатно. Проблема в том, что организации, сотрудникам которых предоставлены льготы, не компенсируют метрополитену их проезд.

Напомним, что, помимо повышения цен на билеты, ожидается и резкое увеличение штрафов за безбилетный проезд. По принятому в первом чтении закону «Об административной ответственности за нарушение Правил пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами в городе Москве») штраф составляет один размер минимальной оплаты труда, принятой для расчета штрафов, т.е. 100 руб.
16 АВГУСТА 16:05